NOVITA' 2020
Nel cantiere di riparazione della Bundesbahn a Kaiserslautern nel 1959 si iniziò la costruzione di 3551 carri a due assi per lo scarico automatico. Questi carri tramoggia, con scivoli di scarico centrali, erano destinati al trasporto di merce sfusa,
come carbone o ghiaia, che non temono l’umidità. Quando si realizzò che il numero di carri costruiti non sarebbe stato sufficiente, la Bundesbahn ne ordinò altri 2950 a diversi fabbricanti. Questi carri furono identificati come Otmm64 ma non differivano in modo significativo dai carri Otmm61. Parallelamente agli Otmm 61/64, vennero costruiti un totale di 1.882 carri della serie Ktmm 65, identici per struttura, ma dotati di tettucci protettivi. La sottoserie era destinata al trasporto di merci sensibili all’umidità, come ad esempio i cereali. A partire dal 1968, la sottoserie di tipo aperto venne ridenominata Ed 087/089; dal 1980, Fc 087/089. Fra il 1983 e il 1986, le DR (Ferrovie della Repubblica Democratica Tedesca) acquistarono 1.850 carri dalle DB (Ferrovie Federali Tedesche), classificandoli come Fc(6342). Nel 1994, tali carri tornarono a DB AG (Ferrovie Tedesche).
